Vernieuwing bruginstallaties Hoog en Laag Keppel in volle gang

Op 10 november is het werk aan brug Hoog Keppel gestart. De werkzaamheden aan deze brug duren tot en met 24 november. Daarna volgt brug Laag Keppel.

Waarom deze vernieuwing?

De bestaande installaties hebben jarenlang betrouwbaar gefunctioneerd, maar zijn technisch verouderd en voldoen niet meer aan de actuele eisen op het gebied van veiligheid, onderhoudbaarheid en cybersecurity. Met de volledige modernisatie creëren wij een uniforme en toekomstbestendige besturingsomgeving. De nieuwe systemen maken centrale bediening eenvoudiger en slimmer en vergroten de betrouwbaarheid van het gehele areaal. Daarbij passen we de nieuwste generaties PLC-techniek, industriële netwerkcomponenten en gebruikersinterfaces toe.

Zoveel mogelijk in bedrijf

Omdat het om bestaande bruggen en sluizen gaat, zorgen wij ervoor dat zij zoveel mogelijk in bedrijf kunnen blijven en de hinder voor scheepvaart en wegverkeer minimaal is. Wij bouwen daarom de objecten gefaseerd om en plannen ons werk zorgvuldig, met uitgebreide test- en validatiefases. Daardoor kan bijvoorbeeld de Sinterklaasintocht op zaterdag 22 november gewoon doorgaan.

Ombouw in fases

Om ervoor te zorgen dat de objecten continu kunnen worden bediend, plannen we de ombouw van de objecten in fases en sluiten we ze na afronding van elke fase aan op een tijdelijke bedienunit. De tijdelijke unit naast de bestaande bedienpost in Doesburg nemen wij op 1 december in gebruik. Deze tijdelijke situatie blijft zo totdat brug-sluis Doesburg zelf aan de beurt is voor renovatie. Tijdens de ombouw van dat object renoveren we ook de bedienpost Doesburg volledig. In de vernieuwde post plaatsen we twee nieuwe lessenaars, waarop alle eerder gerenoveerde objecten zullen worden aangesloten. Daarmee vormt Doesburg straks het moderne hart van de bediening voor het hele areaal. In een later stadium wordt hier bedienpost Doetinchem aan toegevoegd.

Als de bedienpost Doesburg volledig operationeel is, sluiten we ook de laatste gerenoveerde objecten hierop aan. Wanneer alle objecten zijn omgebouwd, volgt renovatie van de tweede bedienpost in Doetinchem. Op deze post plaatsen we één lessenaar, die dezelfde functionaliteit biedt als de bedienpost in Doesburg.

Het gehele bediensysteem is gebaseerd op de LBS (Landelijke Bruggen Standaard), waarmee de nieuwe systemen voldoen aan uniforme landelijke richtlijnen voor veiligheid, bediening en onderhoud.

In de uiteindelijke situatie kunnen alle 11 objecten vanuit beide bedienposten volledig bediend worden.

Tekst gaat verder onder afbeelding

Elektrotechniek

Ons werk is veelomvattend en wij kunnen hier onze integrale elektrotechnische kennis en ervaring goed in kwijt. Wat wij onder andere doen:

• Realiseren van een gemeenschappelijk bediensysteem
• Vernieuwen van de bedienings- en besturingsinstallaties, audio en CCTV-communicatie
• Vernieuwen van de elektrotechnische installaties
• Verbeteren van de veiligheidscircuits
• Vervangen van het bewegingswerk van de Oude IJsselbrug
• Inrichten van de nieuwe bedienplek(ken) op de bedienposten Doesburg en Doetinchem
• Koppelen van de Oude IJsselspoorbrug in combinatie met de Saap Roelofsbrug (die in beheer is van ProRail)
• Ontvlechten van de huidige installaties, zodat de overgang naar de nieuwe besturing gefaseerd en veilig kan verlopen
• Verbeteren van de bereikbaarheid/onderhoudbaarheid van de elektrotechnische installatie van brug Terborg
• Toepassen van de Landelijke Bruggen Standaard (LBS), waarmee de nieuwe systemen voldoen aan uniforme landelijke richtlijnen voor veiligheid, bediening en onderhoud
• Opleveren van een compleet technisch dossier, inclusief alle documenten rond machineveiligheid. Daarmee zijn alle componenten software en schema’s volledig gedocumenteerd en traceerbaar voor toekomstig beheer en onderhoud
• Begeleiding van de ingebruikname van de nieuwe bediening door het Waterschap

Sinds 1 januari 2025 tot oplevering van het project zijn wij ook verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de objecten en de aangepaste onderdelen.