Artikel
Vernieuwing bruginstallaties
Lees meer
)){kind=small}
)){kind=small}
)){kind=small}
)){kind=small}
)){kind=small}
Emissieloos werken in een sector die draait op zwaar materieel is een flinke uitdaging. “Een uitdaging die we graag aangaan”, vertelt Quint Top. Quint is tendermanager bij Strukton Rail en bedacht met het team ideeën om elektrisch materieel en waterstof in te zetten, specifiek voor het project Bovenbouwvernieuwing (BBV) Maarn-De Haar-Ede: “We gaan voor het eerst op grote schaal emissieloos materieel inzetten.” En daar ging flink wat voorbereiding aan vooraf.
De wens van de opdrachtgever was de inzet van Zero Emissie materieel te maximaliseren binnen de grenzen van de werkplaats. Dit past bij de duurzame ambities van Strukton Rail. “Deze tender gaf ons het zetje om nóg verder te kijken naar de mogelijkheden in emissieloos werken. Naast de inzet van zoveel mogelijk rollend elektrisch materieel wilden we ook het idee uitzoeken om waterstofaggregaten in te zetten. Daarmee zouden we een groot deel van onze elektrische krollen en vrachtwagens van energie kunnen voorzien.”
Quint schreef met zijn team een ambitieus en scherp voorstel richting de klant en kregen al snel groen licht. Normaal gesproken draagt een tendermanager na gunning het project over, maar Quint besloot betrokken te blijven. “Ik wilde proeven aan de uitvoering. Zo kon ik zelf sturen op wat we in de tenderfase hadden bedacht en ontdekken of dit een mogelijk volgende stap in mijn loopbaan zou kunnen zijn.” Die mogelijkheid kreeg Quint van zijn leidinggevende waardoor hij naast tendermanager ook een sleutelfiguur werd voor duurzaamheid tijdens dit project. En dat bleek heel waardevol. “Ik begrijp nu beter wat er buiten speelt en kan me inleven in de verschillende perspectieven en belangen. Als tendermanager werk je in tenderfase enkel theoretisch; in de uitvoeringsfase zie je hoe dingen écht gaan. Dat levert inzichten op die ik meeneem en waar we zekerweten voordeel uit halen bij toekomstige tenders.”
In de maanden na gunning werkte Quint met zijn team aan het concreet maken van de plannen. “Een tender schrijf je in zo’n 6 tot 8 weken. Dat is relatief kort. Na de gunning begint het werk om in detail uit te zoeken hoe je het gaat uitvoeren. We zochten contact met meerdere leveranciers van waterstof, spraken over levergarantie, hoeveelheid benodigde kilo’s waterstof, veiligheid van de systemen en of het écht groene waterstof was dat ze ons zouden leveren. We namen hierbij de ervaringen van eerdere projecten mee. Zo hebben we bij een project in Zwolle ook verregaand onderzoek gedaan naar de inzet van waterstof. Helaas is dat destijds niet doorgegaan. Ook juridische aspecten als meldingsplichten en vergunningen kwamen langs. Uiteindelijk kozen we voor een Nederlandse startup die ervaring heeft met het leveren van waterstof op deze schaal die proactief met ons meedacht”, vertelt Quint.
Emissieloos werken in een sector die draait op zwaar materieel is een flinke uitdaging. Een uitdaging die we graag aangaan!
Quint vertelt dat het uniek is dat we op zo’n grote schaal elektrisch werken en de energie putten uit waterstofaggregaten: “Je moet denken aan een paar honderd inzetten van elektrisch materieel, denk aan de inzet van elektrische krollen en elektrische vrachtwagens – die voorheen op diesel draaiden. Doordat we werken met groene waterstof is de CO₂-besparing enorm.”
De livegang komt nu steeds dichterbij. “We starten in augustus en alles wijst erop dat we klaar zijn voor deze stap richting emissieloos werken. Een jaar geleden leek het werken met waterstof en veel elektrisch materieel nog onhaalbaar. Nu zijn we zover dat we het echt gaan doen.” Quint is trots op de inzet van collega’s en hun enthousiasme om te gaan werken met elektrisch materieel en waterstof. “We leren ontzettend veel: over techniek, processen en samenwerking. En we doen kennis op die ons ook helpt bij toekomstige tenders en projecten. Het vraagt lef van collega’s om hier vol voor te gaan en daar ben ik trots op.”
