Grootste buitendienststelling ooit: een indrukwekkende prestatie

Tjark en Martin onderhielden de afgelopen negen weken regelmatig contact over de voortgang van het project. “Ik ben ongelooflijk trots op al die mensen die met elkaar een buitengewone en indrukwekkende prestatie hebben geleverd”, zegt Tjark. Volgens Martin is een project zoals dit, waar vrijwel alle disciplines van Strukton samenkomen, ons op het lijf geschreven. “We hebben laten zien wat je met een goede multidisciplinaire samenwerking kunt bereiken. Daar mag iedereen trots op zijn.”

Een jaar werk in 64 dagen

Aan het omvangrijke project ging een uitgebreide voorbereiding met een integrale planning en een stripboek als leidraad vooraf. Martin: “We moesten in 64 dagen een jaar werk inplannen. Dankzij de goede voorbereidingstijd konden we alle werkzaamheden optimaal met alle disciplines afstemmen en rust creëren.” Om inzichtelijk te maken wat de vakmensen van zowel Rail als SIS moesten doen, waren maar liefst 10.000 planregels nodig. Op sommige plekken liepen er 24/7 tussen de vier- en zeshonderd mensen in het stationsgebied, verdeeld over drie ploegen. Die hadden allemaal ook nog eens op het juiste moment het juiste materiaal en materieel nodig. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de cateraar, die voor al die mensen rond de 20.000 maaltijden heeft verzorgd. Een complexe puzzel dus, waarbij het weer eigenlijk de enige factor was waarop we geen invloed konden uitoefenen.

We maken er met elkaar een succes van

Na negen weken keihard werken, is het einddoel dus bereikt: een nieuw treinstation met een ondergrondse passage en meer spoorcapaciteit waardoor nieuwe bestemmingen bereikbaar zijn.

Tjark: “Het was een prachtig moment toen de treindienstleider zondagochtend 13 juli het spoor vrijgaf. Rail, SIS en Molhoek-Infratechniek hebben al die weken als één team samengewerkt en vanaf het begin gezegd ‘we gaan hier met elkaar een succes van maken’. We wisten dat we eigenlijk te weinig tijd hadden en dat het een moeilijk project zou worden om onder controle te houden. Dankzij de inzet, de kennis en de toewijding van onze vakmensen is het gelukt.”

Eens maar nooit weer?

Was deze unieke buitendienststelling ‘eens maar nooit weer’? Martin: “Als je ziet hoe het is gegaan, dan smaakt het wel naar meer. En zoals Tjark zegt, hebben we dit project succesvol afgerond dankzij de inzet van al die mensen die een race tegen de klok voerden. Dat kan alleen als ook het thuisfront meewerkt en begrip toont. Dit was geen reguliere treinvrije periode en de impact op onze collega’s was vele malen groter.” Volgens Tjark waren de lokale omstandigheden in Groningen geschikt voor zo’n lange buitendienststelling. Hij betwijfelt of er ooit nog eens een soortgelijke treinvrije periode komt. “Zo’n project als dit geeft energie en inspireert ons om ons werk nóg beter en nóg efficiënter te doen. Tegelijkertijd vraagt het ongelooflijk veel van onze mensen, voor wie het nu ‘ineens’ klaar is. Zij mogen en kunnen met veel voldoening terugkijken op deze bijzondere prestatie.

Wij bouwen door

Ook na de buitendienststelling bouwt Strukton nog door aan Hoofdstation Groningen en werkt nog aan:

• De busonderdoorgang en daarbij behorende busplatform
• De commerciële ruimtes op het perronplein
• Het perronplein
• De herinrichting van de gehele oost- en westflank; hieronder valt o.a. de kiss & ride en taxistandplaats
• De fietsenkelder in de daarbij behorende fietstunnel